V8-G81A Special (1938)

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V8-G81A Special (1938)

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Henry Ford, le père de l'industrie automobile aux États-Unis, avait de grandes ambitions pour développer les ventes de sa gamme de modèles en Europe dans un contexte de sursaturation du marché domestique de Ford. En 1928, un accord de coopération est signé entre Ford et les dirigeants de l'État de Rhénanie-Westphalie, et deux ans plus tard en présence d'Henry Ford et du maire de Cologne Konrad Adenauer, la grande cérémonie d'ouverture de la nouvelle usine de fabrication de voitures et de camions plante a eu lieu. La société de Ford avait fourni une quantité d'équipements critiques pour unifier les voitures construites aux États-Unis et la filiale en Allemagne.
Avec le début de la Seconde Guerre mondiale, un nombre important de voitures, y compris privées, sont réquisitionnées pour l'armée. Ce sort est arrivé au G81A qui, dès les premiers mois de la guerre, a été utilisé comme véhicule léger d'état-major par la Wehrmacht, la Luftwaffe et les unités de police. Cette voiture a été utilisée principalement dans les premières années de la guerre et au début de la campagne de l'Est allemande, car dans les conditions tout-terrain et la boue hivernale de l'URSS, son utilisation était considérablement limitée.
Les véhicules exploités dans les pays européens, qui disposaient d'un réseau routier développé de meilleure qualité, duraient beaucoup plus longtemps, et certaines voitures de ce type étaient utilisées jusqu'en 1943. En Allemagne, les voitures de police G81A ont été utilisées presque jusqu'à la fin de la guerre.