MERKAVA Mk. IIID (LIC) - Forces de Defense Israéliennes -

Description

Le Merkava Mark 3 est un char de combat israélien et le troisième de la série des chars Merkava. Bien que conservant l’architecture de ses prédécesseurs (moteur à l’avant), le Mk. 3 est considéré comme un char de nouvelle génération, n’ayant aucun composants en commun avec les versions précédentes, mis à part la boîte de vitesse du Mk. 2. Le Merkava Mk. 3 est le premier char de la série Merkava à être armé d’un canon de 120 mm à âme lisse. Le tube du canon du MG251 a une longueur de 44 calibres (5280 mm), il comporte un extracteur de fumée et est recouvert d’un manchon anti-arcure. Le chargeur a cinq munitions prêtes au tir situées dans un barillet blindé et étanche disposé sur le plancher. Ce barillet rotatif est actionné au moyen d’une pédale par le chargeur, afin de présenter la munition à charger dans la culasse. Ce système garantit que jamais une munition ne se trouve à l’air libre dans le char. Le reste des munitions de 120 mm est stocké dans des conteneurs individuels à l’épreuve du feu, quatre sont placées verticalement contre la cloison pare-feu du compartiment moteur et les trente-six autres dans le compartiment arrière, de chaque côté de la porte papillon. Les versions LIC sont des chars Merkava Mark III BAZ ou Mark IV, convertis pour la guerre urbaine. La désignation LIC signifie "Conflit de faible intensité", soulignant son accent sur la lutte contre-insurrectionnelle de type asymétrique de rue à rue dans les centres-villes du 21e siècle. Le Merkava LIC est équipé d’une tourelle de mitrailleuse coaxiale de calibre 12,7 mm, qui permet à l’équipage d’effectuer un tir de couverture assez lourd sans utiliser le canon principal (ce qui est relativement inefficace contre les combattants ennemis individuels). Comme la nouvelle station d’armes télécommandée, la mitrailleuse coaxiale est utilisée depuis l’intérieur du char sans exposer l’équipage aux tirs d’armes légères et aux snipers. Les zones les plus sensibles d’un char, ses optiques, ses orifices d’échappement et ses ventilateurs, sont tous protégés par un treillis métallique à haute résistance nouvellement développé pour éviter que des charges explosives ne soient déposées dessus. Des marqueurs de mât en caoutchouc avec embouts LED et une caméra arrière du conducteur ont été installés pour améliorer la navigation et la maniabilité dans un environnement urbain de jour comme de nuit. Il est conçu pour la réparation rapide des dommages de combat, la capacité de survie, la rentabilité et les performances tout-terrain. Suivant le modèle des obusiers automoteurs contemporains, la tourelle est située plus près de l’arrière que dans la plupart des chars de combat principaux. Cela donne une protection supplémentaire contre une attaque frontale. Cet agencement crée également plus d’espace à l’arrière du char qui permet une capacité de stockage accrue, ainsi qu’une entrée arrière vers le compartiment principal de l’équipage permettant un accès facile sous le feu ennemi. Cela permet au char d’être utilisé comme plate-forme pour le débarquement médical, comme poste de commande et de contrôle avancé et comme transporteur de troupes blindé. Les portes à clapet de l’entrée arrière offrent une protection vers le haut lors du déchargement et du chargement du fret et du personnel. (Echelle : 1/72e)