LAND-WASSER-SCHLEPPER (Début de Production) - ARMÉE ALLEMANDE - FRONT DE L’EST 1941

Description

L’un des défauts du LWS était le manque de protection blindée, et le blindage était jugé nécessaire pour toute opération amphibie. La remorque flottante a également été jugée trop encombrante et peu maniable, de sorte qu’un nouveau schéma a été conçu. La structure globale du LWS a été conservée, mais le nouveau véhicule avait les rails et la suspension de l’omniprésent PzKpfw IV pour soutenir une superstructure légèrement blindée. Deux nouveaux véhicules, appelés Panzerfaehre ou PzF, ont été construits et conçus pour prendre entre eux un grand ponton pour transporter un char ou une autre cargaison. L’intérêt de cette conception réside dans le treuil de support de cap au milieu du pont et les prises d’air rabattables. Le conducteur est assis à l’avant en bas et en dessous et juste avant les prises d’air. Ainsi, le PzF agirait comme un ferry plutôt que comme un tracteur. Cependant, le programme a été annulé en 1942 après la construction et l’essai des deux prototypes. Une pré-production de sept LWS II a été lancée et ils ont servi sur le front de l’Est. Après la guerre, le LWS a été emmené par les Britanniques en Angleterre pour une évaluation technique. (Echelle : 1/35e)