DASSAULT FALCON 50/50EX - 2005

Description

Le Falcon 50, construit par Dassault Aviation à partir de 1976, est le troisième avion d’affaires, et premier tri-réacteur de la famille Falcon. Afin de répondre à la demande américaine d’un avion d’affaire à long rayon d’action, Dassault Aviation commence en 1974 l’étude du Falcon 50. L’avion devra parcourir 3 400 NM soit 6 300 km avec les réserves FAR 121, rendant possible la traversée de l’Atlantique Nord ou des États-Unis, sans escale. Le Dassault Falcon 50 fut le premier avion d’affaires pouvant franchir l’Atlantique sans escale en respectant les normes du transport public et le premier avion civil à être équipé d’une voilure supercritique. Il est basé sur une extrapolation du Mystère 20 avec un troisième réacteur placé en pied de dérive, il porte brièvement au stade de prototype le nom de Falcon 20-3. Dassault Aviation ayant déjà lancé d’autres projets tel que le Falcon 30 et Falcon 40, la désignation Falcon 50 est finalement choisie. Le premier MSA 50, sorti d’usine le 4 septembre 1976 est le seul Falcon à avoir été équipé de sièges éjectables. Le premier vol a lieu le 7 novembre 1976 et la certification est obtenue le 27 février 1979. Le modèle a été remplacé en avril 1996 par le 50EX (Extended range) motorisé par des moteurs Honeywell TFE731-40-1C (3 700 lb de poussée, identique à la première motorisation mais avec une consommation réduite et des potentiels d’inspection augmentés). L’extrapolation du 50 est le Falcon 900 qui est doté d’un fuselage élargi. Le Falcon 50 est exploité par des compagnies d’affaires; la Marine nationale française l’utilise dans le cadre des missions de surveillance maritime dans une version modifiée (Falcon 50M Surmar : surveillance maritime) depuis des appareils existants livrés à un total de 8 unités en mai 2016. Le dernier Falcon 50 est sorti de chaîne en 2007, il porte le no 352. (Echelle : 1/72e)