TSYBIN NM-1

Description

A l’automne 1956, un budget était débloqué pour un avion de recherches désigné NM-1 en support du développement du RSR. Cet appareil était un démonstrateur volant basé sur le RSR mais simplifié, avec des turboréacteurs éprouvés. L’aile à cinq longerons avait des ailerons à corde constante à la différence de ceux du RSR. Deux turboréacteurs Mikulin AM-5 évalué à 2 000 kg de poussée était installé dans des nacelles fixées sur les saumons d’aile. Les entrées d’air de ces moteurs ne comportaient pas de cône central. Le pilote était assis dans un siège éjectable sous une très petite verrière. Le train d’atterrissage était constitué d’un long ski rétractable hydrauliquement dans un logement plaqué sous le fuselage, d’une petite roulette de queue, ainsi que de balancines rétractables sous les nacelles. Pour des décollages, un chariot largable à deux roues était fixé sous le ski principal. Après les essais de roulage, des petites surfaces supplémentaires d’aile ont été rajoutées à l’extérieur des moteurs. Le fuselage contenait deux réservoirs de kérosène et un réservoir d’eau dans le nez pour équilibrer le centre de gravité à 25,5 % de la longueur. L’assemblage est terminé en septembre 1958. Le 1er octobre, Amet Khan Sultan débute les essais de roulage, puis réalise le premier vol le 7 avril 1959. Le plan de vol prévoyait un décollage à 220 km/h, mais après une première tentative, Sultan décolle finalement à 325 km/h, et largue le chariot à 40 m à 400 km/h qui se brise sur la piste (sur les vols postérieurs il était équipé d’un parachute de freinage). Sultan réalise un circuit à 500 km/h, constatant un léger mouvement de roulis, avant de faire un atterrissage à 275 km/h (90 km/h plus rapide que prévu). En tout, Sultan et Zakharov ont réalisé 32 vols, notant des qualités de vol généralement excellentes mais confirmant la stabilité neutre ou négative en roulis. Le NM-1 a prouvé que le concept de base du RSR était satisfaisant. (Echelle : 1/72e)