NORTHROP DELTA 1D/E US TRANSPORT - 1941

Description

En 1932, Jack K.Northrop, un célèbre concepteur d’avions américain, a crée une série de modèles de fret et de courrier, l’Alfa et le Gamma et en a conçu un nouveau, le Delta. Il s’agissait d’un monoplan mono-aile tout en métal avec un train fixe protégé. L’appareil était destiné à être utilisé sur de courtes distances domestiques et a été construit en plusieurs versions, différant par le moteur et la forme de la verrière du pilote. Les premières versions connues sous le nom de Delta 1A, 1B et 1C présentaient un pavillon à canopée étroite et un seul pilote. Suivant les versions, les 1D et 1E avaient déjà un cockpit plus large permettant à un équipage de deux pilotes de s’asseoir cote à cote et ils avaient également une section dorsale du fuselage plus massive. Malheureusement, l’une des premières machines Delta 1A s’est écrasée à Mexico lors de sa livraison au client. Cet accident a également été l’une des raisons pour lesquelles le gouvernement américain a interdit l’utilisation de moteurs monomoteurs pour le transport régulier de passagers. Les avions déjà produits furent achetés par des propriétaires privés ou utilisés par des entreprises pour des voyages d’affaires. L’un des Delta 1D, avec le numéro de série n° 74, a été utilisé par les US Coast Guards américains et plus tard, il a été remis au Corps of Engineers des États-Unis et a volé en Éthiopie (Afrique) pendant la Seconde Guerre mondiale. Le Delta 1D c / n42 a d’abord été utilisé pour le vol Antarctica d’Ellsworth, puis a été acheté par le gouvernement australien et, après le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, il a été transféré à la RAAF. D’autres Deltas ont eu la chance d’être utilisés pendant la guerre encore plus tôt puisque trois d’entre eux ont été acquis par le gouvernement espagnol, bien que deux d’entre eux soient tombés entre les mains des Forces Nationalistes Espagnoles faisant du Delta le seul appareil à combattre ou à être utilisé des deux côtés du conflit. En 1936, le Canada a acheté des droits de licence, compensant en partie l’échec commercial de Northrop avec l’avion. Les machines canadiennes ont été produites par la société Vickers dans les versions Mk.I à Mk.III. (Echelle : 1/72e)