Gnome Monosoupape 100 h.p.

Description

Produit

Gnome Monosoupape 100 h.p.

Description

L'un des meilleurs moteurs des premières années de l'aviation a été construit par l'ingénieur-concepteur français Laurent Seguin en 1913. Seguin avait déjà cinq ans d'expérience dans la construction de moteurs d'avions; cependant, ses "Gnomes" à 5 et 7 cylindres présentaient des faiblesses structurelles (les soupapes d'admission automatiques étaient trop souvent déséquilibrées, les ressorts tombaient en panne, etc.). Pour éradiquer ces problèmes, Seguin a décidé de supprimer complètement les soupapes d'induction, en utilisant à la place un agencement astucieux d'orifices d'admission autour des cylindres, ce qui impliquait que le rôle de la soupape soit joué par le piston lui-même.
Le nouveau moteur a semblé avoir suffisamment de succès et a gagné son nom complet de Gnome Monosoupape (traduit du français, «soupape unique»). Sir Thomas Sopwith, l'excellent concepteur d'avions britannique, a qualifié plus tard le Monosoupape de "l'une des plus grandes avancées de l'aviation". La production de masse de Monosoupapes a commencé en 1914. Les plus répandus étaient deux types de base : le Gnome Lambda à 7 cylindres et le Gnome Delta à 9 cylindres. La version 7 cylindres s'est très vite montrée peu adaptée aux exigences de plus en plus fortes des moteurs dans les conditions d'une armée de l'air en forte croissance ; cependant, la version Delta plus réussie est devenue une impulsion pour le Gnome Monosoupape 9N beaucoup amélioré, qui avait une capacité accrue et un RPM accru (jusqu'à 1350). La puissance du Gnome Monosoupape 9N est passée à 160 ch.